KONFEKTIONIERUNG
Wir konfektionieren Riemenprofile und Bänder. Mit der nachfolgenden Auflistung erhalten Sie einen Überblick über die derzeit verfügbaren Konfektionierungen, die BEHAbelt selbst durchführt. Alle anderen Konfektionierungen decken wir über unsere leistungsstarken Partner ab.
Riemenprofile
Stoßverschweißung mit und ohne Beschichtung
Stoßverschweißung mit und ohne Zugträger
Überlappverschweißung mit Zugträger
Beschichten von Profilen
Gedrehte Rundriemen
Rundriemen mit Schnellverbinder
Profilprägungen
Lochen
Kerben
Profilbeschriftung
Bänder
Breitenzuschnitte
Stoßverschweißung (90° und 70°)
Aufschweißen von Führungsprofilen
Spanende Bandbearbeitung
Bandbeschriftung
VIELSEITIG
Rundriemen, Keilriemen und Sonderprofile in unterschiedlichsten Längen und Durchmessern; in verschiedensten Shore-Härten. Verschweißen aller Riemengeometrien und beschichteter Riemen!
FLEXIBEL
Ziel unseres selbst entwickelten Anlagenparks ist es, sowohl kleine als auch große Stückzahlen wirtschaftlich abbilden zu können und Lieferzeiten von im Normalfall wenigen Tagen durch kurze Rüst- und Durchlaufzeiten sicherzustellen.
AUTOMATISIERT
Ein automatisierter Schweißprozess gewährleistet gleichbleibende Qualität.
VERBINDUNGSVARIANTEN: PROFILE
Unabhängig davon, ob Sie unverstärkte Riemen oder zugträgerverstärkte Riemen einsetzen, unterscheiden wir folgende Verbindungsarten: Stoß- und Überlappverschweißung. Für Profile mit Zugträger sind zwei Verbindungsarten realisierbar. Stoßschweißung zur Reduzierung der Dehnung bei gleichbleibender Riemenzugkraft. Überlappverschweißung zur Reduzierung der Dehnung und Steigerung der Riemenzugkraft.
STOSSVERSCHWEISSUNG
OHNE ZUGTRÄGER
(Standard)
STOSSVERSCHWEISSUNG
MIT ZUGTRÄGER
Stoßschweißung zur Reduzierung der Dehnung bei gleichbleibender Riemenzugkraft
ÜBERLAPPVERSCHWEISSUNG
MIT ZUGTRÄGER
Überlappverschweißung zur Reduzierung der Dehnung und Steigerung der Riemenzugkraft.
VERBINDUNGSVARIANTEN: BÄNDER
Elastische monolithische PU-Transportbänder von BEHAbelt bieten aufgrund der Voll-PU-Bandkonstruktion neue Möglichkeiten der Endverbindung. Aufgrund der Bandkonstruktion ohne Zugträger ist eine Verbindung mittels Fingerverschweißung nicht mehr notwendig, da das monolithische Band in sich homogen ist – auch in der Schweißnaht.
Eine möglichst homogene Ausführung der Verbindung ist sowohl funktional als auch bzgl. des elastischen Dehnungsverhaltens des monolithischen Bandes ein Qualitätskriteritum. Grundsätzlich ist dieser potentiell „inhomogene“ Bereich möglichst schmal auszuführen, da aufgrund der relativ grooßen angewendeten Vorspannung für monolithische Bänder von 0,5…4% Inhomogenität im Band sehr schnell im gespannten Zustand optisch zu erkennen sind.
STOSSVERSCHWEISSUNG
(BUTT SPLICE)
Standardausführung für das
Verbinden von monolithischen
Transportbändern (90° und 70°).
ÜBERLAPPVERSCHWEISSUNG
(OVERLAP SPLICE)
Durchführung mit spezieller Heißpresse mit schmalem Heizbereich. Zum Erhalt der Oberflächenstruktur ist das Einlegen von Strukturmatten notwendig.
FINGERVERBINDUNG
(FINGER SPLICE)
Traditionelle Ausführung
für das Verbinden von
Transportbänder bei
Verschweißung mit Heißpresse.
ELEKTRODENSCHWEISSEN
(ELECTRODE WELDING)
Traditionelle manuelle
Ausführung für das Verbinden
von Transportbändern für das
einfache Verschweißen im Feld.
Mechanische Verbindungen
nippelschnellverbindung
Nippelschnellverbindung
Hohlrundriemen sollten grundsätzlich verschweißt werden. Bei Riemenbruch kann jedoch kurzfristig mit einer Nippelverbindung die Ausfallzeit einfach überbrückt werden.
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Hakenverbindung
Gedrehte PU-Rundriemen – auch Hakenriemen genannt – sind die ideale Lösung für Rollenbahnsysteme, bei denen mehrere Riemen auf einer Welle sitzen (Königswellenantrieb).
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